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    茄子短视频app跟抖音直播视频对于普通农民来说,建设这样规模的农场并不困难,但在机场建设这样的农场却绝非易事。莱奥诺拉三年前提议在机场建一个农场,但她的提议首先遭到了捷蓝航空公司特许经营项目经理布莱恩·霍特曼的反对。霍特曼说:“纽约的地价并不便宜。如果建一个农场,机场不仅要放弃可以创造商业价值的场地,还要雇佣人员来照顾这些工厂。另外,从安全因素的角度来看,你能保证建成的农场不会吸引各种鸟类,不会给飞机的飞行带来危险吗?”
 
    事实上,Brianhotman的分析是有道理的。莱奥诺拉还提出了建立农场的一系列理由:“机场的土地确实是一寸土地,一寸黄金。如果我们建一个农场,我们肯定会浪费这些土地的使用价值。但从长远来看,这是一种绿色投资。一旦农场建成,它将成为蓝色喷气航空公司的自由代言人,吸引更多的客户。想想乘客在登机前在航站楼看到绿色会是什么样子?至于安,整个问题解决得很好。我们只能种不开花的植物。”

 
    霍特曼仍然忧心忡忡。Leonola煞费苦心,最后用一句强有力的话说服了hotman同意这个项目:“你不能再放一个圣诞老人来吸引客户了,因为客户越来越挑剔了,他们现在有更高的期望!”霍特曼还认为,是时候使用独特和可持续的营销方法来吸引客户了。但是,他仍然担心将来会有一个无法解决的问题。“捷蓝航空一直将飞机餐的准备工作外包给其他公司。莱奥诺拉说:“我已经想出了一个解决这个问题的办法。我相信到时候你会满意的。”
 
    结果,农场项目成功实施。经过捷蓝航空一年多的精心建设,农场建成了,里面的庄稼生机勃勃,给机场带来了绿色。莱奥诺拉很好地预测了捷蓝航空公司不能靠建造农场赚钱,但乘客们看到后都赞不绝口。换句话说,捷蓝航空因为农场而改进了产品。
 
    不仅如此,每隔几天收获一次的收成也有助于捷蓝航空提升品牌价值。事实证明,早在农场建设之初,莱奥诺拉就与纽约皇后区和布鲁克林区的几家食品银行进行了协商,后来又把从农场收获的蔬菜捐赠给他们,让他们能够把食物分发给需要的人。

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